29 - 03 - 2024
Сбор нагрузок и расчет по грунту фундаментов опор автодорожных, железнодорожных и пешеходных мостов
ООО Малое инновационное предприятие Технопарк МАДИ

Вторник, 12 Май 2015 10:54

Программа ОПОРА_X. Версия 7.18.10 Май 2015г

Автор

Добавлено:

Ранее характеристики свайных фундаментов (приведенный коэффициент пропорциональности грунта Kpr, расчетная ширина сваи Bp, и вычисленный на их основе коэфф. деформации сваи в грунте α) вычислялись программой автоматически, без возможности их «ручной» корректировки.    Сейчас перед расчетом свайного фундамента выводится дополнительное окно с этими характеристиками, с возможностью их «ручной» корректировки…

Кроме того, согласно п. 1.30 СНиП 2.05.03-84 (и п. 5.29 СП 35.13330.2011), «Расчеты мостов на воздействие сейсмических нагрузок следует проводить без учета местного размыва русла у опор», то есть русловые опоры в сейсмических районах вообще надо рассчитывать по двум разным схемам, с разными величинами свободной длины свай (на обычные нагрузки – от уровня местного размыва, а на сейсмику – от уровня общего размыва).     Поэтому, при расчете русловой опоры в сейсмической зоне, в окне с характеристиками свайного фундамента выводится и второй блок характеристик – для расчета на сейсмику (без учета местного размыва)…  Расчет усилий в сваях русловых опор, а также единичных перемещений ростверка (на сейсмические воздействия) сейчас производится именно по схеме «без учета местного размыва…

На общем виде опоры добавлено отображение отметки уровня местного размыва…

Исправлено:

При расчете железнодорожных мостов на сейсмику не проверялось совпадение направлений: сил торможения с сейсмическим воздействием вдоль оси моста, и центробежной силы с сейсмическим воздействием поперек оси моста, их-за чего для некоторых опор эти силы входили в сочетания нагрузок с разными знаками (изначально программа ОПОРА_Х разрабатывалась для автодорожных мостов, для которых ни торможение, ни центробежная сила в сочетаниях с сейсмическими нагрузками не учитывается).    Добавлен анализ направлений этих нагрузок для ж.д. мостов (по необходимости, в нужных сочетаниях изменяется направление торможения и/или сейсмики поперек оси моста, что исключает неоправданный «недогруз»).

Программа ОПОРА_Х позволяет учитывать разные сечения свай на свободной длине (задается на вкладке «Тело опоры») и ниже поверхности грунта (вкладка «Сваи в грунте»).    Для опор «на суходоле» (береговые опоры, путепроводы, эстакады и т.п.) изменение сечения свай принято в уровне грунта.    Для русловых опор изменение сечения свай было принято в уровне местного размыва (что не совсем корректно с точки зрения технологии) , - сейчас принято изменение сечения сваи в уровне общего размыва…

Прочитано 930 раз Последнее изменение Суббота, 05 Сентябрь 2015 21:31
Другие материалы в этой категории: Программа ОПОРА_X. Версия 7.18.11, 7.18.12 Май 2015г »

 
 

 

Транспортные сооружения - научный журнал

Блог о расчeтах мостов

СК Стройкомплекс-5