13 - 08 - 2020
Программа ОПОРА_X
SOFiSTiK – универсальный программный комплекс, использующий метод конечно-элементного анализа
Сбор нагрузок и расчет по грунту фундаментов опор автодорожных, железнодорожных и пешеходных мостов
ООО Малое инновационное предприятие Технопарк МАДИ

Воскресенье, 11 Февраль 2018 21:06

Выпущена версия 7.22.02 Февраль 2018 г

Автор

Добавлено:

  1. Для подпорных стен добавлена возможность учёта ВСН 167-70.     Основное отли­чие от СП 43.13330.2011 – в коэффициентах надёжности (перегрузки) для нагрузок, и в коэффициентах условий работы для разных проверок.     При изменении норм про­ек­тирования программа изменяет эти коэффициенты, но позволяет их редактировать.   Кроме того, независимо от выбранного режима расчёта, программа проверяет поло­же­ние равнодействующей внешних сил по ВСН (СП эту проверку не регламентирует).
  2. Для железнодорожных устоев добавлен учёт «удлинения» тела бездонным ж.б. коробом, заполняемым щебнем, что позволяет уменьшить боковое давление грунта насыпи на устой.    Вводится отметка низа такого короба, или 0.      При ненулевом зна­чении программа считает эту отметку верхом эпюры давления грунта на устой, и предлагает ввести размер этого короба по оси X для вычисления давления грунта от временной нагрузки на призме обрушения.     При малой длине программа модели­рует стенку, защищающую опору от бокового давления грунта (раздельный устой)…
    Пока это реализовано только для железнодорожных устоев.

Исправлено:

  1. Для свай, забуренных в скальный грунт, программа учитывала «фактор заглубле­ния» для ВСЕХ видов скальных грунтов, включая выветрелые скальные грунты, а в СП 24.13330.2011, формула  (7.7) применима только для невыветрелого скального грунта без слабых прослоек (в своё время, я «зациклился» на том, что после учёта «коэф­фиц­иента снижения прочности» получается, вроде бы, расчётное сопротивление невыветрелого скального грунта)…     Несоответствие исправлено.    Сейчас этот «фактор» учитывается только при выборе вида грунта «Невыветрелая скала»…
  2. Кардинально изменён алгоритм выбора экстремальных усилий в уровне подошвы свай (Nmaxи Nmin)  от сейсмических нагрузок…    До этой версии программа выби­ра­ла только сваи с максимальными (или мини­маль­­ными)  N в голове, не учитывая, что от других сочетаний нагрузок Nможет быть чуть-чуть меньше, но глубина Hd  (до которой не учиты­ва­ются силы трения по боко­вой поверхности) – гораздо больше…     Сейчас программа вычисляет Hd и «теряемые» силы трения ещё до определения экс­тремальных «N» на сваю (для каждой сваи от всех сочетаний сейсмических нагрузок), из-за чего в экс­тремальные усилия  по кри­териям «maxN» и «minN» могут попасть и не самые мак­симальные (по модулю) зна­чения N, но гаран­ти­руется выпо­л­нение проверок на вдавли­вание – вы­дёр­гивание для самых неблаго­при­ятных воздействий от сейсмических нагрузок.     Кроме того, при наличии выдёргивающих нагрузок от сейсмики, в результаты выводится дополнительная таблица сил трения (если Hd полу­чаются разными)…
    Проверка армирования свай, как и ранее, производится для всех усилий, во всех сече­ниях (в которых вычислялись усилия), и от всех сочетаний нагрузок…
Прочитано 2746 раз Последнее изменение Воскресенье, 11 Февраль 2018 21:11

Новости ФОРУМА
 
 

 

Транспортные сооружения - научный журнал

Кафедра Транспортное строительство СГТУ

Блог о расчeтах мостов Портал мостостроителя

Ingener.kz: Всё для инженеров

СК Стройкомплекс-5