29 - 02 - 2024
Сбор нагрузок и расчет по грунту фундаментов опор автодорожных, железнодорожных и пешеходных мостов
ООО Малое инновационное предприятие Технопарк МАДИ

Воскресенье, 16 Июль 2017 06:18

Выпущена версия 7.21.01 Июль 2017г

Автор

Версия 7.20.08 /пробная/ - 7.21.00 Июль 2017г /для «массовой» рассылки/

Добавлено:

  1. При составлении сочетаний нагрузок добавлен учёт нагрузки № 37 «Силы трения в опорных частях: в «основных» сочетаниях нагрузок (и в «сейсмических» сочетаниях для железнодорожных мостов): вместо тормозной нагрузки подставляется сила трения в ОЧ, если её величина (со своими коэффициентами сочетаний) больше торможения. А в «ледовых» сочетаниях (и в «сейсмических» для а/д и пешеходных мостов) добавлен учёт сил трения в ОЧ с коэффициентом сочетаний 0.7, в соответствии с Приложением «Д» СП 35.13330.2011.
  2. В расчёт сейсмических нагрузок на русловые опоры добавлен учёт присоединённой массы воды (по СП 14.13330.2014).     Добавлена «Настройка» программы «Минимальная глубина воды для учёта присоединённой массы воды при расчёте на сейсмику» (по п.7.6.8 СП 14.13330.2014 она равна 5 м).   Расчёт массы воды произ­во­дится по п.8.4.28 СП 14.13330.2014, и строкам 6 и 7 Таблицы 14 для каждой ступени опоры (между уровнями межени, и общего размыва).   Вычисленные массы добавля­ют­ся к массам соответствующих ступеней.
  3. В версии 7.21.00 добавлен учёт изменений 1 к п. 7.2.6 СП 24.13330 при вычислении коэффици­ента условий работы γR,R к несущей способности буровых свай по подошве (для некоторых видов свай, и для свай с уширением).         Этот коэффициент можно редакти­ровать на вкладке «Сваи в грунте», после автоматического определения его значения при выборе вида свай, и при назначении диаметра уширения.     Возможность изменения этого коэф­фициента не зависит от «Настройки» «Учитывать ИЗМЕНЕНИЯ СП XX.13330 в 2017г ?»…

Исправлено:

  1. Подправлен алгоритм вычисления осадки одиночной сваи (ранее иногда возникала ошибка деления на ноль из-за сравнения двух чисел с плавающей точкой «без под­стра­ховки»)…
  2. В версии 7.20.07 ширина свай устоев, воспринимающая избыточное давление насыпи ниже поверхности грунта вычислялась по Приложению «Е» СП 35.13330.2011 (двой­ная ширина свай, или расстояние между внешними гранями свай). Сейчас эта ширина вычисляется по ВСН 5-79 (одинарная ширина свай с коэфф. 0.9 для круглых свай).
    Кроме того, доработан алгоритм вычисления избыточного давления при низких свайных ростверках.
    В версии 7.21.00 приведение избыточного давления насыпи на сваи к подошве рост­верка переработано; теперь это соответствует рекомендациям п. 2.23 ВСН 5-79.
  3. В версии 7.21.01 исправлена ошибка в сочетаниях основных нагрузок № 5 и № 10 (от тяжёлых колёсных нагрузок НК в автомобильных мостах).                    Эти сочетания «забивались» соче­та­ниями для железнодорожных мостов. В подавляющем большин­стве случаев (при пролётах длиной более 9м), такая «замена» идёт «в запас», но всё-таки, - это несоответствие…         В какой именно версии программы появилась эта ошибка, я пока найти не смог…
Прочитано 809 раз Последнее изменение Пятница, 21 Июль 2017 14:05

 
 

 

Транспортные сооружения - научный журнал

Блог о расчeтах мостов

СК Стройкомплекс-5