Версия 7.20.06 Апрель 2017г Добавлено: Для однорядных свайных фундаментов добавлено вычисление осадки одиночной сваи по Приложению «Д» СП 24.13330.2011 (для таких фундаментов не производится вычисление осадки, как для условно-массивного фундамента…). В «совсем старом» СНиП II-17-77 учитывалось также влияние осадки «соседних» свай, что увеличивало общую осадку примерно в 5 раз… Это положение тоже учтено в программе, но так как в СП 24.13330.2011 такого нет, то учёт влияния осадок соседних свай делается, при «выключенной» «Настройке» программы «Осадка однорядного свайного фунда­мента - только по наиболее нагруженной свае …)?». По умолчанию, эта «Настройка» «включена», т.е., вычисляется только осадка одиночной сваи… Для опор железнодорожных мостов добавлено сочетание нагрузок № 12 (порожний ж.д. состав на мосту, плюс ветер поперёк моста на состав, пролётное строение, и на опору), для чего добавлена и временная нагрузка № 36 для ж.д. мостов (опорная реакция от веса порож­него ж.д. состава)… Исправлено: Доработан алгоритм вычисления числа рядов свай вдоль и поперёк оси моста. Ранее при плотном «шахматном» расположении свай ошибочно мог определиться один ряд свай (для однорядных свайных фундаментов проверка его, как условно-массивного, не производится, и осадка такого фундамента не вычисляется)… Исправлено вычисление коэффициента трения по формуле 6.15 ГОСТ 33390-2015 (при подстановке в формулу, были «перепутаны» максимальный и минимальный коэф­фициенты трения, из-за чего получался неверный результат…). Для свай, забиваемых в лидерные скважины, при расчёте на сейсмические воздей­ст­вия, не учитывался коэффициент к силам трения по боковой поверхности сваи, зави­сящий от диаметра лидерной скважины… Ошибка исправлена.
