29 - 02 - 2024
Сбор нагрузок и расчет по грунту фундаментов опор автодорожных, железнодорожных и пешеходных мостов
ООО Малое инновационное предприятие Технопарк МАДИ

Четверг, 01 Декабрь 2016 09:33

Выпущена версия 7.20.02 Декабрь 2016г

Автор

Версии 7.20.02 и 7.20.01 Декабрь 2016г

Добавлено:

  1. Для фундаментов на естественном основании сейчас можно назначать любой вид сечения (не только прямоугольник и круг, но и «Т», и «П»-образный, и др.).   Сейчас, при расчёте несущей способности, программа учитывает и смещение Центра Тяжести подошвы фундамента отно­сительно геометрического центра сечения…
  2. При установленной «Настройке» учёта нормативов Таможенного союза «А/д нагрузки – по межгосударств. ГОСТ 32960-2014 ?» сейчас можно учесть и нагрузку № 20 по ГОСТ 33390-2015 (Столкновение транспортного средства с опорой путепровода).   Эти временные нагрузки (№ 27 «вдоль оси моста», и № 28 «поперёк оси моста), и их сочетания (только с постоянными нагрузками) учитываются вместо нагрузок от навала судов для русловых опор…        Для любого типа моста на вкладке «Ригель (насадка)» (для не русловой опоры) сейчас выводится блок «ДАННЫЕ ДЛЯ НАГ­РУЗ­КИ 20 по ГОСТ 33390-2015».     Нагрузки от столкновения ТС с опорой будут учтены, если есть «отметка» в поле «Опора путепровода над автодорогой?», и введён­ный «Уровень нижнего проезда» выше расчётной поверхности грунта (минус 1.25м), и ниже уровня верха ригеля, по крайней мере, на 2.5м.     Точка приложения нагруз­ок от столкновения ТС с опорой на 1.25м выше введённого «Уровня нижнего проезда»…
  3. При установленной «Настройке» учёта нормативов Таможенного союза «А/д нагрузки – по межгосударств. ГОСТ 32960-2014 ?», силы трения в подвижных (не резиновых!) опорных частях опор неразрезных и температурно-неразрезных пролётных строений стали определяться по максимальным и минимальным коэффициен­там трения, вычис­лен­ным по формуле (6.15) ГОСТ 33390-2015…
  4. Для сбора нагрузок добавлены новые материалы «старых» опор с объёмным весом от 1.8т/м3 (кирпич) до 2.7т/м3 (гранит).   При расчёте сечений из таких материалов вид материала устанавливается в «КЛАДКА», для которого надо вручную вводить расчёт­ные сопротивления на осевое сжатие Rb, и Rb,mc2 (на трещиностойкость)…

Исправлено:

  1. В Базе данных (БД) программы ОПОРА_Х «тестовая» тяжёлая нагрузка от тележек для перевозки реактора R-3201 (24 оси, код нагрузки «R-3201»), заменена на 9-осную нагрузку с кодом «СН-1800», соответствующей нагрузке СН-1800/200 по ГОСТ 33390-2015 (нормативы Таможенного Союза)…     Сейчас эту тяжёлую нагрузку можно выб­рать вместо «стандартной» НК, в соответствии с Техническим Заданием.
  2. Коэффициенты надёжности к горизонтальным временным нагрузкам (центробежная сила, поперечные удары), при учёте нормативов Таможенного Союза (см.выше), при­ведены в соответствие с ГОСТ 33390-2015 (не имея сведений об этом ГОСТ, я в 2015г, вместо коэффициента 1.15, использовал коэффициент 1.25 к вертикальной нагрузке от равномерно-распределённой части нагрузки АК…).
  3. Коэффициенты динамичности для тележки АК сейчас определяются по материалу пролётных строений (металл, железобетон, или дерево), и при учёте СП 35.13330, и при учёте норм Таможенного Союза (ГОСТ 32960-2014 и ГОСТ 33390-2015)…
  4. При установленной «Настройке» учёта нормативов Таможенного союза «А/д нагрузки – по межгосударств. ГОСТ 32960-2014 ?», вторая тележка НК (как по СП 35.13330), сейчас не учитывается.
  5. Исправлено вычисление максимального напряжения под подошвой фундамента мелкого заложения для треугольной формы эпюры давления (при «отрыве» части подошвы фундамента от грунта).   Ранее программа (в запас) вычисляла завышенные значения максимального давления.
  6. Диаметр арматуры сейчас можно выбирать не только «стрелками» с шагом 2 мм, но и вводя диаметр цифрами с клавиатуры (ранее нельзя было выбрать диаметр 25мм)…
  7. В версии 7.20.02 исправлена ошибка, допущенная при выделении кольцевого сечения в отдельный вид сечения (вес сваи в неизвлекаемой обсадной трубе вычислялся, как для цельнометаллической сваи)…
Прочитано 744 раз Последнее изменение Вторник, 06 Декабрь 2016 15:05

 
 

 

Транспортные сооружения - научный журнал

Блог о расчeтах мостов

СК Стройкомплекс-5