28 - 03 - 2024
Сбор нагрузок и расчет по грунту фундаментов опор автодорожных, железнодорожных и пешеходных мостов
ООО Малое инновационное предприятие Технопарк МАДИ

Среда, 14 Октябрь 2015 10:08

Программа ОПОРА_X. Версия 7.18.16. Октябрь 2015г

Автор

Версия 7.18.16 Октябрь 2015г

Добавлено:

  1. Выпущена новая вспомогательная программа «ОПОРА_Нагр», расширяющая воз­мож­­ности программы ОПОРА_Х в части учета нестандартных автомобильных наг­ру­зок (проверки фундаментов опор мостов на пропуск негабаритных грузов /на специ­аль­­ных «теле­ж­ках»/, перевозимых по автомобильным дорогам общего назначения, а также проекти­ро­вание мостовых сооружений «на обходах» для пропуска этих нагру­зок).     Инженер сможет сам внести в Базу данных (БД) программы ОПОРА_Х новые специ­альные нагрузки, и редактировать их.   Новые специальные нагрузки можно будет выбрать в программе ОПОРА_Х (поле «Дополнительная нагрузка»), вместо «стандартной» НК (НК-80, НК-120, и т.п.).   «Считав» из своей БД характеристики новой нагрузки, программа ОПОРА_Х сформирует «цепочку нагрузок на оси», и «прокатает» ее над Линией влияния, вычислив экстремальные опорные реакции…
    Программа ОПОРА_Нагр позволяет редактировать и параметры «поперечной» установки нагрузки на проезжей части автодорожного моста, и другие параметры…
    Программа ОПОРА_Нагр - FreeWare, но работает только с БД ОПОРА_Х.   Скачать программу можно на сайте http://opora-x.bridgeart.ru (Вспомогательные программы).
  2. Так как у «стандартных» дополнительных тяжелых нагрузок (НК-80, НК, НК-120 и НК-180 /последние две нагрузки – по Стандарту Республики Казахстан/) нагрузки на все оси – одинаковые, а в дополнительных «специальных» нагрузках допускаются разные «веса осей тележек», то в программе ОПОРА_Х, для нагрузок с ID>5, реали­зован «реверсный» режим (как для мостов «Под нагрузку АБ»).  
    То есть, при вычислении экстремальных опорных реакций, «цепочка нагрузок на оси» «прокатывается» над Линией влияния опорных реакций не только «слева напра­во», но и «справа налево»…
  3. В файл результатов расчета программы ОПОРА_Х (.REZ), к информации о дате и времени расчета добавлена информация об имени файла исходных данных (.OPD)

Исправлено:

  1. При проверке несущей способности основания, окружающего сваю (на σz), для скаль­ных грунтов программа вычисляла предельное значение σz, равное 0
    Это – явный нонсенс (я не учитывал ранее «прослойки» скального грунта, и того, что «жесткие» сваи-стойки с приведенной глубиной погружения <2.5 могут заглубляться в скалу на несколько сантиметров).   Сейчас для скальных грунтов предельное значе­ние σz вычисляется аналогично расчетному сопротивлению скального грунта R.
  2. Доработан учет «взвешивания» тела опоры при высоком ледоходе, и при навале судов от уровня межени до расчетного уровня.    Теперь, если в сочетание нагрузок входит сумма постоянных нагрузок по критерию «maxP», взвешивание учитывается с коэф­фи­циентом надежности 0.9, а если по критерию «minP», то с коэффициентом надеж­ности 1.1 (ранее всегда применялся коэффициент надежности 1.1).
  3. При загружении железнодорожной нагрузкой отрицательных участков Линии влия­ния неразрезных пролетных строений (схемы В и Г), если между отрицательны­­­ми участками Л.вл расположены два «плюсовых» участка (пролета), то «порож­ня­ком» всегда загружался один положительный участок /в запас/. Ошибка исправлена. Для пролетов с L>=80м по схеме Г сейчас загружается только один «минусовой» участок
Прочитано 1126 раз Последнее изменение Среда, 14 Октябрь 2015 10:11

 
 

 

Транспортные сооружения - научный журнал

Блог о расчeтах мостов

СК Стройкомплекс-5